General Motors aprovecharon deseo de los estadounidenses a pagar precios récord para los nuevos vehículos que ganan $ 1.95 mil millones en el primer trimestre, más del doble de la ganancia de $ 953 millones de años antes y superando las expectativas de Wall Street.
En la base de ganancias por acción, GM hizo $ 1,26; muy por encima de $ 1 consenso de más de 12 estimaciones de los analistas, y la mejor ganancia del primer trimestre de la compañía nunca. Este es el número de inversores miran de cerca.
Las acciones de GM subieron un 3,7% en el comercio antes de su comercialización a $ 33,38.
Los ingresos aumentaron un 4,5% por $ 37,3 millones para el trimestre.
margen de beneficio antes de impuestos de nivel mundial de GM fue del 7,1%. En América del Norte fue del 8,7%, ligeramente por debajo del 8,8% del año anterior y por debajo del rango del 10% al 11.8% reportado en los últimos nueve meses de 2015.
"Estamos creciendo en los momentos importantes, ganando cuota de mercado al por menor en los EE.UU., superando a la industria en Europa y la capitalización de un crecimiento robusto en SUV y segmentos de lujo en China", dijo el CEO de GM María Barra en un comunicado.
Mientras que América del Norte proporcionó una abrumadora parte de las ganancias de todo el mundo - $ 2.3 millones de dólares antes de impuestos - GM mejoró los resultados en las cuatro regiones, casi el punto de equilibrio en Europa con una pérdida antes de impuestos de $ 6 millones, en comparación con una pérdida de $ 239 millones en el primer trimestre de 2015.
El fabricante de automóviles se redujo su pérdida en América del Sur a $ 67 millones, de $ 214 millones. Resultado de las operaciones internacionales fue aproximadamente el mismo en $ 379 millones de dólares, mucho de lo cual refleja China, donde el ingreso de capital de GM de sus empresas conjuntas fue de $ 518 millones, más o menos nivelados con el año anterior.
Sobre todo en los tres primeros meses de 2016, GM en los EE.UU. se ha retirado en las ventas a flotas de alquiler diario, un segmento del mercado en el que los fabricantes de automóviles a veces aumentar su cuota de mercado. Pero lo hizo bastante bien en las ventas minoristas, que tienden a generar mayores márgenes de beneficio.
Como de reforzar los márgenes de beneficio eran creciente preferencia de los consumidores por vehículos más grandes, incluyendo camionetas y SUVs de tamaño completo, así como la introducción de modelos rediseñados como el Chevrolet Malibu 2016, que transportan precios de etiqueta más altos que los modelos a los que sustituyen.
El vehículo GM promedio de venta o arrendamiento de los EE.UU. durante el trimestre tuvo un precio de $ 34,600, $ 3,000 más alto que el promedio de la industria.
resultados europeos fueron ayudados por la introducción del Opel Astra, uno de los vehículos de mayor volumen de la compañía en esa región.
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